Sazby za dopravuby mohl prudce klesnout po příměří mezi USA a jemenskými Hútíi
Poté, co bylo vyhlášeno příměří mezi USA a jemenskými Hútíiovými rebely, se do Rudého moře vrátí velké množství kontejnerových lodí, což povede k nadměrné kapacitě na trhu a způsobí...globální přepravní sazbyprudce klesnout, ale konkrétní situace je stále nejasná.
Data zveřejněná platformou pro námořní a leteckou nákladní dopravu Xeneta ukazují, že pokud kontejnerové lodě obnoví plavbu přes Rudé moře a Suezský průplav namísto objížďky kolem Mysu Dobré naděje, klesne globální poptávka po TEU mílích o 6 %.
Mezi faktory ovlivňující poptávku po TEU-mílích patří vzdálenost, kterou je každý 20stopý ekvivalentní kontejner (TEU) přepraven po celém světě, a počet přepravených kontejnerů. Prognóza 6 % je založena na 1% nárůstu globální poptávky po kontejnerové dopravě za celý rok 2025 a velkém počtu kontejnerových lodí, které se v druhé polovině roku vrátí do Rudého moře.
„Ze všech geopolitických otřesů, které by mohly v roce 2025 ovlivnit oceánskou kontejnerovou dopravu, bude dopad konfliktu v Rudém moři nejdéle trvající, takže jakýkoli významný návrat bude mít obrovský dopad,“ řekl Peter Sand, hlavní analytik společnosti Xeneta. „Kontejnerové lodě vracející se do Rudého moře přetíží trh kapacitou a nevyhnutelným výsledkem je propad sazeb za přepravu. Pokud se dovoz z USA bude i nadále zpomalovat kvůli clům, propad sazeb za přepravu bude ještě závažnější a dramatičtější.“
Průměrná spotová cena z Dálného východu do severní Evropy a Středomoří je 2 100 USD/FEU (40stopý kontejner) a 3 125 USD/FEU. To představuje nárůst o 39 %, respektive 68 % ve srovnání s úrovněmi před krizí v Rudém moři 1. prosince 2023.
Spotová cena od Dálného východu k východnímu a západnímu pobřežíSpojené státys je 3 715 USD/FEU a 2 620 USD/FEU. To představuje nárůst o 49 %, respektive 59 % ve srovnání s úrovněmi před krizí v Rudém moři.
Sand se sice domnívá, že spotové přepravní sazby by se mohly vrátit na úroveň před krizí v Rudém moři, ale varuje, že situace je stále proměnlivá a že je třeba řádně pochopit složitosti spojené s návratem kontejnerových lodí do Suezského průplavu. „Letecké společnosti musí zajistit dlouhodobou bezpečnost svých posádek a lodí, nemluvě o bezpečnosti nákladu svých zákazníků. A možná ještě důležitější je, že by to měly udělat i pojišťovny.“
Tento článek slouží pouze pro informaci a nepředstavuje investiční poradenství.